電動(dòng)車(chē)買(mǎi)來(lái)之后的第一年，貶值幅度是最大的，新車(chē)落地最少也得打個(gè)七折。根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，一年車(chē)齡之內(nèi)，小鵬P7的保值率或?qū)⑹?6.7%，蔚來(lái)ES8是72.4%，特斯拉MODEL3是72.2%。在參與統(tǒng)計(jì)的將近20款車(chē)型里面，特斯拉MODEL3的保值率啊是最低的，特斯拉割韭菜果然不是吹的，那若是到了三年車(chē)齡，有很多新能源車(chē)的價(jià)值就都砍半兒了，開(kāi)三年對(duì)半斬。
買(mǎi)電動(dòng)車(chē)啊，你就得做好虧一半的準(zhǔn)備。貶值快還只是小問(wèn)題，更大的問(wèn)題是你根本大概就賣(mài)不出去。由于在很多二手車(chē)販子看來(lái)，新能源電動(dòng)車(chē)啊，那都是賠錢(qián)貨，人家根本就不收。車(chē)商倒騰二手車(chē)賺差價(jià)，最重大的是什么？是現(xiàn)金流，那你壓上十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)收一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，倘使賣(mài)不動(dòng)，砸手里了，資金被長(zhǎng)時(shí)間占用，那現(xiàn)金周轉(zhuǎn)就會(huì)展示問(wèn)題。而且電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)又很不一樣，收進(jìn)來(lái)不但要占地方，隔幾天呢，你還得給他充電，而他貶值的速度能夠比它充電的速度還快，假使倒霉，碰上個(gè)自燃的，或然兒不但賠上了這一臺(tái)車(chē)，還順帶捎了旁邊的奔馳、寶馬、保時(shí)捷，再順帶有沒(méi)準(zhǔn)把整個(gè)展廳都給燒沒(méi)了，你說(shuō)這風(fēng)險(xiǎn)誰(shuí)扛得住??？
還有啊，現(xiàn)時(shí)的車(chē)販子很多都不懂電動(dòng)車(chē)，燃油車(chē)要壞了，他們隨意找個(gè)修理廠就能修好，有些甚至本身就能搞定。但電動(dòng)車(chē)這玩意兒，全是一堆參數(shù)代碼，還有一大箱的電池，該怎樣修又找誰(shuí)去修呢？沒(méi)人賣(mài)，更沒(méi)人買(mǎi)，這就是現(xiàn)時(shí)二手電動(dòng)車(chē)的窘相局面。為什么二手電動(dòng)車(chē)貶值的速度比燃油車(chē)快，最緊要的一個(gè)原因啊，是技術(shù)更新太快，產(chǎn)品升級(jí)的速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了人們換車(chē)的速度。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，去年5月理想汽車(chē)公布了2023款理想one，續(xù)航里程，語(yǔ)音交互，地圖，輔助駕駛等多項(xiàng)功能都升級(jí)了，那比老款但是香太多了，而價(jià)格呢還差不多。老款車(chē)型呢，不但無(wú)法擴(kuò)張這些服務(wù)，而且也不可對(duì)硬件進(jìn)行升級(jí)。
你在譬如特斯拉，中國(guó)最早買(mǎi)特斯拉的人那是最肥的韭菜，特斯拉剛進(jìn)中國(guó)的時(shí)候，進(jìn)口的MODEL3要四五十萬(wàn)，現(xiàn)在呢，國(guó)產(chǎn)的才賣(mài)20多萬(wàn)，而且很多配置呢，還都升級(jí)了，這個(gè)時(shí)候你再把老款的MODEL3拿出來(lái)賣(mài)，有人買(mǎi)才怪。而且大家也都知道，特斯拉的新車(chē)呢，總在降價(jià)，就說(shuō)國(guó)產(chǎn)版本的MODEL3從30多萬(wàn)一路降到20多萬(wàn)，花相像的錢(qián)現(xiàn)在能買(mǎi)輛新車(chē)，誰(shuí)又會(huì)去買(mǎi)二手的呢？另外還有一點(diǎn)，已往的燃油車(chē)他就是個(gè)車(chē)，是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，但現(xiàn)時(shí)的電動(dòng)車(chē)呢，他依然個(gè)電子產(chǎn)品，刻下的行業(yè)現(xiàn)時(shí)蓬勃發(fā)展，技術(shù)更新太快了，這也意味著就技術(shù)被淘汰的也會(huì)異?？欤切庐a(chǎn)品出來(lái)就加速了老產(chǎn)品的貶值。
電動(dòng)車(chē)啊，必然是會(huì)越來(lái)越便宜的，此刻所有電動(dòng)車(chē)企的目標(biāo)就是要替代燃油車(chē)，搶下燃油車(chē)的商場(chǎng)份額，售價(jià)貴呢，就是其中最大的障礙，未來(lái)這些車(chē)企一定會(huì)進(jìn)一步的把價(jià)格降下來(lái)，直到跟燃油車(chē)平價(jià)。而電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)的驅(qū)動(dòng)力之一就來(lái)自于動(dòng)力電池，而電池的價(jià)格呢，也是鐵定會(huì)下降的。你看從2023年到2023年，寧德時(shí)代的電池售價(jià)就已經(jīng)從每千瓦是1150塊錢(qián)降到了890塊錢(qián)，而且寧德時(shí)代的董事長(zhǎng)還說(shuō)了，這還不夠，還要再還是降。二手電動(dòng)車(chē)不值錢(qián)還有一個(gè)原因，那就是對(duì)電池的狀況很難評(píng)估，電池是有使用壽命的，充放電次數(shù)也是有限的，但是二手車(chē)商在對(duì)電動(dòng)車(chē)驗(yàn)收的時(shí)候，跟之前的燃油車(chē)差不多，只能考核一下漆面，車(chē)輛內(nèi)飾里程數(shù)，進(jìn)行簡(jiǎn)單的一些試駕，那至于電池的損耗怎么嘗試，他們也不會(huì)這樣做，嘗試費(fèi)也不便宜，那昔日他們賣(mài)燃油車(chē)或者兒還能調(diào)里程表?yè)近c(diǎn)水分，但日前對(duì)于電池啊，他們是真沒(méi)轍，那不少二手車(chē)商呢在電動(dòng)車(chē)面前就是這么被勸退的。
現(xiàn)當(dāng)今二手電動(dòng)車(chē)不值錢(qián)的狼狽局面或者還要持續(xù)幾年，可是隨著技術(shù)進(jìn)步。電動(dòng)車(chē)的人會(huì)越來(lái)越多，未來(lái)電動(dòng)車(chē)二手售賣(mài)集市呢，一定也會(huì)像燃油車(chē)集市那樣越來(lái)越完善。然則在那之前，咱們保持先等電動(dòng)車(chē)的價(jià)格降到比燃油車(chē)更低了再說(shuō)吧。